挖掘機無回轉(zhuǎn)的故障（案例）

一臺35噸級挖掘機已運轉(zhuǎn)一萬五千多小時，正趕工程呢，挖掘機就出現(xiàn)讓人‘匪夷所思’的故障現(xiàn)象，左右一點都不能回轉(zhuǎn)。除了回轉(zhuǎn)其他動作均正常，這應(yīng)該如何處理？

除了回轉(zhuǎn)其他動作均正常，這說明工作泵應(yīng)是正常的，我們按從易到難的順序排查故障。先用壓力表測了泵在回轉(zhuǎn)時的壓力，此正常壓力應(yīng)是30mpa，而檢測壓力最高是8mpa，相差很多，這說明控制回轉(zhuǎn)的油路中泄漏嚴(yán)重。

 

出現(xiàn)這種現(xiàn)象有四種原因：

1. 先導(dǎo)壓力較低，不能打開主操縱閥；
2. 回轉(zhuǎn)主操縱閥的閥芯卡住；
3. 回轉(zhuǎn)馬達(dá)的補油閥卡住，或彈簧斷了失去補油功能；
4. 馬達(dá)配流盤接觸面有劃痕使進(jìn)回油路相通。

為查找液壓系統(tǒng)故障產(chǎn)生的原因，決定作如下檢查：

1. 我們把斗桿的先導(dǎo)油管和回轉(zhuǎn)的先導(dǎo)油管對換，再操作回轉(zhuǎn)手柄此時斗桿的動作正常，這說明回轉(zhuǎn)的先導(dǎo)壓力正常，排除第一種原因。
2. 拆開了控制回轉(zhuǎn)的主閥芯沒發(fā)現(xiàn)異常磨損，也沒卡住，排除了第二種原因。說明故障不在多路閥上。
3. 檢查回轉(zhuǎn)馬達(dá)上，先檢查補油閥，發(fā)現(xiàn)此閥沒有卡住，彈簧也沒有斷，第三種原因也排除了。

維修方法：

故障在回轉(zhuǎn)馬達(dá)上，把馬達(dá)的后端蓋打開發(fā)現(xiàn)軸承壞了，再把整個馬達(dá)拆下來，解體開發(fā)現(xiàn)配流盤、滑靴、全部損壞。此馬達(dá)是斜軸式定量馬達(dá)，軸承是造成馬達(dá)損壞的直接原因，一萬五千多小時對軸承來說已超過其壽命，所以對液壓泵或馬達(dá)等高負(fù)荷運轉(zhuǎn)的總成其軸承應(yīng)定期更換。

（整理）單向或雙向不能回轉(zhuǎn)故障排除

1、單方向不能回轉(zhuǎn)

若平臺單方向不能回轉(zhuǎn)，一般為對應(yīng)不能回轉(zhuǎn)的二次溢流閥壓力失調(diào)所致。此時，可將對應(yīng)不能回轉(zhuǎn)的二次溢流閥調(diào)整并帽擰松，在回轉(zhuǎn)油路中安裝壓力表，讓司機操作控制回轉(zhuǎn)的先導(dǎo)手柄，維修人員一邊左右調(diào)整二次溢流閥，一邊觀察壓力表顯示值有無變化：

若有變化，可將壓力值調(diào)至設(shè)計溢流值

若無變化，則可能是以下原因所致：

1. 對應(yīng)不能回轉(zhuǎn)的二次溢流閥擰緊扭矩不夠；應(yīng)進(jìn)一步擰緊。

2. 二次溢流閥失效；應(yīng)更換修理二次溢流閥。

3. 對應(yīng)不能回轉(zhuǎn)的二次溢流閥殼體有砂孔串油；應(yīng)更換有砂孔的殼體。

4. 2、左右方向都不能回轉(zhuǎn)

若左右方向都不能回轉(zhuǎn)，首先需檢查回轉(zhuǎn)平臺定位銷是否已拔出。 回轉(zhuǎn)前應(yīng)先拔出平臺定位銷。

若平臺定位銷己拔出，仍不能左右回轉(zhuǎn)，此時可開動機器，使斗桿、鏟斗油缸全伸，且鏟斗離地 1. 5m 左右再停機，在不操作先導(dǎo)手柄情況下，由若干人順平臺回轉(zhuǎn)方向推鏟斗，此時若平臺能作小角度回轉(zhuǎn)，說明回轉(zhuǎn)減速機并未損壞，而是其他故障引起平臺不能左右回 轉(zhuǎn)。

若干人推鏟斗時如平臺不能回轉(zhuǎn)，故障則是因回轉(zhuǎn)減速機損壞引起的。對此應(yīng)分解回轉(zhuǎn)減速機，進(jìn)行檢查排故。

3、平臺不能左右回轉(zhuǎn)若非因減速機引起的，則應(yīng)再按以下順序分析排故：

①.檢查控制回轉(zhuǎn)的先導(dǎo)閥芯能否被壓到位或被堵塞。若回轉(zhuǎn)先導(dǎo)閥芯不能被壓到位， 則應(yīng)修理或更換；若先導(dǎo)閥芯被異物堵塞，則應(yīng)清除異物，使先導(dǎo)閥芯上下活動自如。

②.檢查回轉(zhuǎn)制動閥是否完好，回轉(zhuǎn)制動機構(gòu)是否調(diào)整適當(dāng)。若回轉(zhuǎn)制動閥損壞或回 轉(zhuǎn)制動機構(gòu)調(diào)整得不適當(dāng)，回轉(zhuǎn)減速機一直處于被制動狀態(tài)，平臺便不能左右回轉(zhuǎn)。此時應(yīng) 修復(fù)回轉(zhuǎn)制動閥或合理調(diào)整好回轉(zhuǎn)制動機構(gòu)。

③.檢查多路閥的回轉(zhuǎn)換向閥桿能否靈活換向。若不能靈活換向，則可能是以下三個原因所致：

1. 回轉(zhuǎn)換向閥桿的回位彈簧折斷；
2. 回轉(zhuǎn)換向閥桿粘結(jié)或被異物卡結(jié)；
3. 進(jìn)入回轉(zhuǎn)換向閥桿先導(dǎo)控制室的壓力小，不足以使閥桿靈活換向。

4、測量回轉(zhuǎn)馬達(dá)進(jìn)油口壓力是否正常。若進(jìn)油口壓力一直很低或無壓力，則可能是以下原因所致：

①.對應(yīng)的主安全閥溢流壓力低。此時應(yīng)調(diào)整對應(yīng)的主安全閥，使其壓力達(dá)到規(guī)定值；若 主安全閥失效，應(yīng)修理或更換對應(yīng)的主安全閥，并將壓力調(diào)整到規(guī)定值。

②.回轉(zhuǎn)二次溢流閥溢流壓力低，有下面幾種情況，

1. 回轉(zhuǎn)二次溢流閥性能良好，只是壓力調(diào)整值偏低；應(yīng)將溢流壓力調(diào)到規(guī)定值。

2. 回轉(zhuǎn)二次溢流閥擰緊扭矩不夠；應(yīng)按規(guī)定

3. 回轉(zhuǎn)二次溢流閥失效；應(yīng)修理或更換二次溢流閥，并按規(guī)定值調(diào)整其溢流壓力。

4. 回轉(zhuǎn)二次溢流閥閥體損壞，使高低壓腔油液相通；應(yīng)更換損壞的閥體。

③.多路換向閥回轉(zhuǎn)控制閥桿與閥體配合間隙過大，內(nèi)泄漏嚴(yán)重；應(yīng)單配閥桿。

④.在回轉(zhuǎn)馬達(dá)進(jìn)油口有較高壓力的情況下，平臺若仍不能回轉(zhuǎn)，維修人員應(yīng)用手摸馬達(dá)回油管。若感覺不到管內(nèi)有油流動，而感覺到馬達(dá)振動，可判斷是馬達(dá)內(nèi)部損壞。若維修人員感覺到液壓馬達(dá)回油管內(nèi)有油流動，平臺仍不能回轉(zhuǎn)，則可能是以下原因所致：

1. 回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)輸出軸頸折斷；應(yīng)更換或修復(fù)液壓馬達(dá)。
2. 減速機輸入軸內(nèi)花鍵被剪切；應(yīng)更換損壞件。
3. 由于在長期使用中未對回轉(zhuǎn)支承加黃油，使回轉(zhuǎn)支承咬緊；應(yīng)加黃油，使其得到較好 的潤滑。
4. 回轉(zhuǎn)支承隔離體或鋼球損壞且咬緊；應(yīng)更換損壞件并加潤滑黃油。